前言
特技摩托賽是一個操作簡單，但其實遠比看起來還吃技巧的遊戲。過去系列作多半沒有太詳細的教學，因此很容易讓人很挫折、又或是讓人以為只是運氣。在系列最新作「特技摩托賽：崛起」中，加入了Trials學院系列教學關卡，裡面詳細解說了遊戲的各種初階到中階技巧
今天想跟大家分享的是Trials學院的教學外更多的進階技巧，幫助大家突破極限到忍者難度的賽道，成為更好的騎士
拍動 Flapping
這是一個幫助你爬上更高障礙物的技巧。當你的前輪翻上一個障礙物但後輪懸空時，有可能因為你的速度不夠而導致就算已經前傾+煞車按住了、還是差一點無法翻上去，這時就可以使用 flapping 這個技巧來幫忙多提供一點向前旋轉的角動量
Flapping 的方法為按住油門且連續快速踩放煞車，踩得越快增加的角動量越多。雖然用左類比按鍵的煞車理論上也可性，但因為連打的速度很重要，因此大家通常會用按鈕的煞車來 flapping，在 Xbox 控制器上是 X 鍵，而在 PS 控制器上是方塊鍵。Flapping 的範例影片如下
練習這個技巧時可以先使用腳踏車試試。腳踏車重量輕很多，flapping 時會提供很大的力量。練習的方向為按的速度與觀察需要使用的時機，因為越早開始使用就能提供越大的動力，因此等到你發現翻不上去障礙物、車子已經在往後翻時再 flap 通常已經來不及了
以前這個技巧在社群中叫做 fapping，翻成中文就是打手槍（好想能夠想像）。但後來或許是因為太低俗而改名叫 flapping
事實上這個技巧除了翻上更高的障礙物之外還有其他兩個用途：
- 在解不能左右傾斜的任務中控制車子傾角
- 在空中向前旋轉時增加旋轉速度
倒掛金鉤 Fender Grab
當跳躍距離不夠跳上下一個著陸點時，根據情況有時可以反過來使用摩托車的後擋泥板和後輪之間的縫隙夾住障礙物的邊角。成功卡進去之後，只要再用力踩下油門，車子就會往前回正角度。用講的可能不好理解，直接看示範比較容易：
這個技巧可以用來幫忙跳上本來跳不到的高度、又或是在快要翻車時幫忙補救回來。雖然在忍者難度以下的賽道並沒有一定要使用此技巧才能過的障礙，但有時沒有跳好的的情況也能使用這個技巧救回來
另外值得一提的是腳踏車雖然視覺上沒有、但實際上卻有個隱形的擋泥板，因此用腳踏車時也是可以使用這招的。我個人猜測是因為許多比較高難度的忍者關卡有一些只有使用Fender Grab才能通過的障礙，所以為了讓腳踏車也能有比較一致的體驗所以才選擇這樣設計
不要一直踩著油門
這個遊戲中有個不太明顯的現象是車子的極速。當你按著油門不放時車子能到達最快的速度是該車的極速，但當放開油門時能到達的速度卻沒有上限。更明白地說，當地圖有很陡又很長的下坡時，放開油門會跑得比踩著油門還要快。這個技巧在 speedrun 中級難度以下的地圖時特別重要
這是一個有點違反直覺的技巧，而且什麼時候放開油門比較快其實並不明顯，會根據你用的車、坡的坡度與長度有所變化，只能靠經驗判斷。在騎腳踏車跑低難度賽道時此技巧格外重要、因為腳踏車極速很低，很容易飛不過足夠距離
練習方法為多看他人 speedrun 的影片與仔細觀察下坡時有無油門與跳躍距離的關係
煞車比油門停得更快
另一個有點違反直覺的技巧是在車子快速後退的情況下，若是想要快速減速、應該要按煞車而非油門。這個技巧最明顯的應用應該是在「特技摩托賽：崛起」的極限賽道「地獄五號」中CP6的地方（見下方影片0:34開始）。落下後如果踩油門想減速通常會煞不住直接撞到後方炸彈，而如果是用煞車則可以輕易停下
垂直坡
第一次在遊戲中遇到垂直坡應該是在極限難度的賽道「地獄五號」中的最後一個檢查點。而該垂直坡只是遊戲當中最簡單的一個而已。同樣是垂直坡，每一個的難度可以差很多。而它們的差別主要在進坡的角度和坡的長度
關於進坡的角度，當進入垂直障礙的角度越緩和，爬的時候越容易。但當進坡的角度越大，最大的問題是要克服撞入垂直坡的反作用力。而關於如何進入垂直坡，這個影片講解得非常好，因此我這裡就不多說
接著在進坡之後另一個要克服的問題是油門的控制。遊戲中不論是機車或是腳踏車，油門踩到底能提供的動力都遠高於垂直爬升所需要的動力。而問題就是在動力太強時，前輪會翹起、車子會往後翻，整個翻過來。反過來當動力太弱時，你的後輪會翹起，之後瞬間失去動力往下掉。因此會需要很精確地控制油門，找到一個不多不少、動力剛好的點
爬坡時眼睛應該緊盯前輪，注意前輪的角度變化。如果前輪在抬升的話要減少油門的量、反之亦然。之前聽到的一個來自知名玩家Doughnut 3000的建議是：你需要的油門通常遠比你認為的少，供大家參考